PROpolymer · ТЭО + расчёт дороги

Калькулятор экономической эффективности

Введите данные из рецептуры смеси — процент ввода вяжущего, процент ввода стабилизирующей добавки (если вы считаете ЩМА-смесь), и стоимость сырья.

Рецептура и цены

Введите данные из рецептуры смеси

Укажите процент ввода вяжущего, процент ввода стабилизирующей добавки — если рассчитывается ЩМА-смесь — и фактическую стоимость сырья.

Вариант 1 · ПБВ

Содержание ПБВ, %

Цена ПБВ, руб./т

Содержание стабилизирующей добавки, %

Для ЩМА-смеси. Если не используется — оставьте 0.

Цена стабилизирующей добавки, руб./т

Если не используется — оставьте 0.

Вариант 2 · БНД + PROpolymer

Содержание БНД, %

Цена БНД, руб./т

Содержание PROpolymer, %

Цена PROpolymer, руб./т

Экономика на 1 тонну

Прямое сравнение сырьевой части

Это тот же принцип, что в исходном ТЭО: сравниваются отличающиеся компоненты рецептуры.

Экономия на 1 тонне смеси—

Экономия относительно варианта на ПБВ—

Сравниваемая сырьевая часть · ПБВ—

Сравниваемая сырьевая часть · БНД + PROpolymer—

Компонент	Рецепт, %	Цена, руб./т	Вклад, руб./т смеси

Экономика на участок дороги

Сколько тонн асфальтобетонной смеси и сколько PROpolymer потребуется на заданный участок

Для ПБВ и БНД + PROpolymer используются разные плотности. Поэтому для одного и того же геометрического объёма дороги тоннаж двух вариантов может отличаться.

Длина участка, км

Количество полос

Ширина одной полосы, м

Толщина слоя, см

Плотность смеси

Плотность смеси на ПБВ, т/м³

Данные взять из протокола физико-механических и эксплуатационных свойств смеси, показатель «максимальная плотность».

Плотность БНД + PROpolymer, т/м³

Методический нюанс. В протоколе показатель «максимальная плотность смеси» соответствует теоретической максимальной плотности. Для максимально точного расчёта фактического тоннажа уложенного и уплотнённого слоя обычно лучше использовать принятую проектом/лабораторией плотность готового покрытия. Поэтому поля оставлены редактируемыми.

Вариант на ПБВ

Объём покрытия—

Необходимо смеси—

Расход на 1 км—

Сравниваемая сырьевая часть на объект—

БНД + PROpolymer

Объём покрытия—

Необходимо смеси—

Расход на 1 км—

Необходимо PROpolymer—

Сравниваемая сырьевая часть на объект—

Разница тоннажа смеси—

Экономический эффект по стоимости вяжущего—

Экономический эффект на 1 км дороги—

Важно: дорожный блок корректно учитывает разный тоннаж из-за плотности. Но итоговая сумма здесь по-прежнему относится только к тем сырьевым компонентам, которые сравниваются в исходном ТЭО. Если плотности отличаются, для полноценной себестоимости всего объекта нужно также учитывать стоимость одинаковой минеральной части на фактический тоннаж каждого варианта.